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云内动力YNF40柴油发动机产能建设项目启动

近年来，我国大气污染状况日益严峻，早在2013年2月国务院办公厅就已发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，提出到2015年节能型内燃机产品将占全社会内燃机产品保有量的60%。但从目前情况来看，我国运输业的发展对中小型卡车及重型货车的需求仍然在攀升，对高排放水平的中排量柴油机需求量也在日益加大，而且目前我国大部分中排量的国四发动机都是从国二、国三机升级得来，局限于上世纪八九十年代发动机本体结构，不可能做出大改动。因此，直接站在国四的平台上，重新开发一款适应市场发展的柴油机成为了各发动机企业抢占市场的必胜法宝。

对云内动力而言，这是一次巨大的挑战，更是一次难得的机遇。2012年8月，云内动力未雨绸缪，开始了YNF40项目的研发筹备工作。在50多年柴油发动机的研发及生产历史中，云内动力积累了丰富的生产和管理经验，同时在研发型人才、生产设备、工艺流程等基础条件方面也具有巨大优势。此外，在与德国FEV合作期间，云内动力建立起由于尺寸稳定性较差了先进发动机开发数据库，这些优越的条件为YNF40的研发及生产奠定了良好基础。经过公司技术工作人员一年多的潜心专研和刻苦奋战，2013年12月25日都应从各自的角三变花度动身，YNF40柴油发动机在云内动聚丙烯类材料约占整车塑料选用频次的29%力技术中心点火成功。

作为兜蕊兰一款中高端、可覆盖现有产品功率段的国四、国五柴油机，YNF40主要匹配市场上7～10米的中巴及6～15吨中重型卡车，届时将逐步替代老4102产品，向上还可日照以覆盖传统市场上两气门的4105、4108、4110柴油机。同时，在YNF40柴油机上逐渐扩展，将会形成包括YNF40、YNF45、非道路机型及天然气机型在内的F平台产品。基于F平台产品进行集中研发和模块化设计，大大提高了零部件的通用性和生产线的利用率，降低了研发生产的风险和成本，更加有利于市场规模化的推进。更值得一提的是，YNF40发动机采用SC剑花R后处理方案，可以在发动机本体不做任何改变的情况下直接升级到国五水平，延长该款发动机的生命周期。

目前，云内动力YNF40柴油发动机产能建设项目已经正式启动，预计2015年底将实现批量生产。随着国家柴油机国四排放标准的严格执行，云内动力将紧跟政策、市场步伐，把创新能力作为推动公司不断发展壮大的核心动力，并坚持把创新驱动力运用到YNF40的推广工作及售后服务上，运用到每一款产品的研发与改进上，努力打造成为多缸小缸径柴油机行业的引领者。